引起球磨机传动系统振动的原因及解决办法

文章作者：admin / 发表时间：2014/7/22 / 点击： 次

2012年5月三山岛金矿新立选矿厂800吨磨浮系统正式投产，设计年处理量800t/d，磨矿设备使用的是2台Φ2700mm×3600mm球磨机，其中一台是老旧设备，该球磨机的传动方式是电动机经过减速机驱动小齿轮的转动，并啮合固定于筒壳端部的大齿圈而使筒体旋转，高、低速轴采用尼龙柱销联轴器联接。通过一年多的使用，总结出以下几项引起球磨机故障原因以及相应的解决方法。

1、中空轴的磨损及修复

进料中空轴内的螺旋筒被磨透后，使物料进入夹层．而在补洞时又没有把夹层内的物料及铁屑清除，造成杂物在夹层内随磨机转动冲刷，磨损中空轴内表面。因生产任务紧，又没有现成的备件，我们采取临时措施，在磨损处用纵向筋板和环向加强板焊补的方法修复。在焊接纵向筋板和环向加强板时，避开中空轴和轴瓦接触夹角部位，以防中空轴温升过高熔瓦。焊接时把润滑泵开启，焊物表面温度控制低于l00℃时再施焊。在初焊筋板和加强板时，在裂纹末端钻孔，消除应力防止裂纹扩大，每焊一遍用放大镜检查焊缝是否有裂纹，并用小尖锤敲打焊缝消除焊渣和焊接应力以防裂纹。选用J507焊条，使用前烘干2h，烘干温度在150~200℃。最后将磨损处进行打磨，使其表面低于整个中空轴面2mm，避免在以后的设备运行中继续对修复面的磨损。

2、小齿轮轴承磨损

小齿轮两侧各有1个双系调心滚子轴承，经过一段时间的运转，轴承部件发生磨损，内、外圈和滚子之间的间隙增大，小齿轮轴旋转时出现径向跳动，引起齿轮副的齿顶间隙不断变化，易产生冲击振动和噪声，齿轮的齿面磨损加剧。判断轴承是否磨损严重，首先应掌握轴承使用了多久，是否已达到了使用寿命。为此，每次更换新轴承的时间应留有记录，已大致确定轴承需要更换的时间。另外，可通过撬动小齿轮轴上、下活动量来观察轴承的径向间隙。

3、齿轮的齿廓间进入矿浆造成润滑不良

Φ2700mm×3600mm球磨机属开式齿轮传动，虽装有齿轮内、外护罩，但是密封性能还是较差，靠近大齿轮圈的衬板螺栓发生松动时，漏出的矿浆很容易进入齿轮啮合面，破坏齿面的润滑油膜，使齿轮出现干磨现象，齿面金属直接接触，产生很大的冲击噪声，振动加大。经过一段时间，矿浆凝固成矿泥块，卡在齿根部位，严重影响齿轮的正常啮合。这时应及时停机，对齿轮经行清理，刮净齿底内的矿泥，用煤油清洗后，加重负荷开式齿轮油进行润滑。预防措施是：每班通过齿轮罩上的观察孔检查齿轮的润滑状况，保证齿轮润滑良好：发现衬板螺栓处漏浆，应及时停机，更换橡胶密封垫或紧固螺栓。

4、齿轮的齿面磨损严重

小齿轮的齿数较多，齿圈少许多，因此经过一定时间的运转，小齿轮的上齿面首先磨出凹台，齿廓变薄，齿侧间隙增大，运转时出现冲击振动，并发出很大的撞击声，齿面只见磨损加剧。此时应及时更换小齿轮，避免对大齿轮造成伤害。小齿轮为主动齿轮，主要受力面为沿转方向的齿面，而另一面磨损稍微小。在生产实践中为了节约成本，通常把小齿轮从轴上取下，翻面后装上，这样又可以使用一段时间。

5、尼龙柱销磨损

传动系统高、低速轴均采用尼龙柱销联轴器联接，其中易损件柱销是由尼龙1010棒材经车削加工而成。尼龙柱销的弹性可缓冲启动时的冲击力，并在球磨机超负荷或其他原因轴间扭矩增大时被剪断，起到使传动部件不受损坏的作用。尼龙柱销经过一定时间的运转，圆柱表面出现磨损，直径变小，严重的会磨出凹台，从而引起联轴器半体之间的冲击振动，同事加剧了联轴器柱销孔的磨损。此时应及时更换尼龙柱销，避免造成联轴器损坏。

6、传动部件位移引起振动

球磨机经过长时间的运转，传动部件电动机、减速机、小齿轮轴承座及主轴承的地脚螺栓有时会发生松动，如果没能及时预紧，传动部位发生位移，将造成轴线不在同一直线上，从而产生振动。应停车对球磨机传动系统进行检测，重新找正传动系统。首先调整小齿轮和大齿圈的齿顶、齿侧间隙为标准值，齿宽的两侧都要测量，紧固小齿轮轴承座底地脚螺栓：然后调整减速机位置保证减速机低速轴和小齿轮轴在同一直线上，紧固减速机地脚螺栓；最后调整电动机位置，使电动机轴和减速机高速轴同轴线。因此，对传动部件的地脚螺栓应按时检查，发现松动及时紧固。

7、电动机匝间短路使转速不稳定

球磨机的传动电动机为6KV异步电动机，功率为380KW，正常生产时电流为40A。运转过程中出现电动机电流不稳定，同时大、小齿轮随电流波动出现较大的周期性振动。减少给矿量后这种现象依然存在，因此不是超负荷运行引起的。停机，检查电动机发现，其定子圈出现了部分短路，引起电动机转速不稳，造成齿轮部分振动。更换电动机后运行正常。

以上是引起球磨机传动系统出现振动的常见原因，产生振动时可以参考以上原因进行分析判断，从而快速的制定相应的解决方案。

另外，球磨机操作及维护保养也很重要，日常生产中最主要的是保证大、小齿轮的润滑。传统的润滑方式是每班定时通过齿轮罩上的加油孔加油。这种间歇式加油的缺点是润滑不均匀，刚加上油时润滑状况较好，随着齿面润滑的减少，润滑效果逐渐变差。加油的间隔时间过短，会造成润滑油的浪费，过长又会引起润滑不良。为了解决这个矛盾，在齿轮罩的加油孔上加喷油嘴，由油泵控制，每半小时喷油5~10秒。经使用，效果良好。